2025年，我國動力電池出貨量首破TWh（太瓦時），未來10年仍有近3倍的增長空間。”高工鋰電董事長張小飛表示。隨著下游需求激增，我國動力電池產業(yè)闊步邁入“TWh時代”。

        與此同時，多元技術路徑涌現(xiàn)。據調研了解到，當前，鈉電池、固態(tài)電池等下一代電池技術競相突破，產業(yè)化進程全面提速。日前，國內首條大容量全固態(tài)電池中試產線正式建成并投產，具備60Ah以上車規(guī)級全固態(tài)電池規(guī)模量產條件，這意味著全固態(tài)電池的產業(yè)化進程邁入新階段。

        產業(yè)規(guī)模優(yōu)勢顯著

        近年來，我國動力電池產業(yè)發(fā)展取得了顯著成效。

        “五年來，中國動力電池產業(yè)在材料體系革新方面實現(xiàn)重要突破。高比容量正極、高壓實負極、高性能隔膜和新型電解液等創(chuàng)新成果，為加速全球電動化進程提供堅實材料基礎。”中國電池工業(yè)協(xié)會副理事長兼執(zhí)行秘書長王建新日前表示。

        數據顯示，中國動力電池裝機量從2020年的63.6GWh躍升至2024年的548.8GWh，2025年前三季度已達493.9GWh。量產電芯能量密度普遍提升10％，4C以上快充技術使新能源汽車充電時間縮短了20分鐘以上，電池循環(huán)壽命突破2000次。

        國家制造強國建設戰(zhàn)略咨詢委員會副主任、工業(yè)和信息化部原黨組副書記、副部長蘇波表示，動力電池技術水平大幅提升，純電動乘用車平均續(xù)駛里程接近500公里，動力電池單體成本降低30％。

        同時，“固態(tài)電池研發(fā)取得關鍵進展，部分企業(yè)已完成小批量的試驗和裝車測試；鈉離子電池在儲能、低速電動車等場景實現(xiàn)商業(yè)化的落地，電池安全技術持續(xù)升級。”蘇波說。

        隨著技術不斷成熟，動力電池的應用場景正加速向船舶、低空飛行器及機器人等前沿領域拓展。

        多元技術路徑競相發(fā)展

        寧德時代推出“鈉新”鈉離子電池，行業(yè)半固態(tài)電池逐步量產裝車、全固態(tài)電池加速建設中試生產線……多元技術路徑加速發(fā)展。

        隨著產業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的協(xié)同推進，固態(tài)電池也正在從實驗室走向商業(yè)化應用的新階段。

        據高工產研（GGII）測算，到2035年全球鋰電池總出貨量將達10TWh級別，其中，固態(tài)電池滲透率有望達到5％－10％。未來十年內，固態(tài)電池仍不會對液態(tài)鋰電池的負極、電解液、隔膜、設備等成熟產業(yè)鏈造成實質性替代沖擊。

        備受市場青睞的固態(tài)電池，是未來電池技術的唯一選擇嗎？

        “相較于液態(tài)鋰電池，固態(tài)電池是否能夠提高能量密度，是否具有更高的安全性，尚未得到證實。”中國工程院外籍院士張久俊表示，不要局限于某一種形式的電池，關鍵要在能量密度、安全性兩個指標上下功夫。

        張久俊補充稱，全固態(tài)電池是未來電池技術重要方向，但仍面臨固態(tài)電解質離子導電率低和固－固界面穩(wěn)定性兩大難題，其商業(yè)化應用尚需時日。在發(fā)展全固態(tài)電池的同時，也要大力發(fā)展金屬鋰電池、鋰硫電池、鋰空氣電池等。

        國軒高科副總裁周復也表示，液態(tài)鋰電池的潛力尚未挖盡，國軒高科將繼續(xù)深耕。

        增強產業(yè)鏈競爭力

        面向“十五五”的動力電池產業(yè)如何高質量發(fā)展？

        蘇波表示，要加強科技協(xié)同創(chuàng)新，以新一代電池技術突破為核心，系統(tǒng)布局新材料、全固態(tài)電池等前沿領域的研發(fā)，加快推動新技術從實驗室到產業(yè)化的進程；要把握固態(tài)電池產業(yè)化關鍵窗口期，支持企業(yè)開展小批量裝車試驗，同步拓展到新興應用場景，通過多元化需求實現(xiàn)技術的突破。

        同時，增強產業(yè)鏈競爭力，在資源端加大鋰資源回收、鹽湖提鋰技術研發(fā)投入，降低對海外礦產資源的依賴；在生產端推動電池企業(yè)與上下游產業(yè)鏈協(xié)同，構建核心技術攻關合力。

        另外，持續(xù)完善法規(guī)標準體系建設、提升產品質量與安全底線，規(guī)范市場秩序，治理無序競爭等行為，培育公平競爭的市場環(huán)境；加快開展動力電池全生命周期碳足跡管理，積極推動完善廢舊動力電池綜合利用長效機制。